Blog de Renzo Torres Cabrera

Hace unos meses IKEA anunciaba sus bombillas inteligentes de la familia TRADFRI y que estas serían compatibles con HomeKit de Apple . Una gran noticia para todos los amantes de la demótica y los usuarios de Apple, pues generalmente los accesorios compatibles con HomeKit han tenido fama de caros, pero los de IKEA precisamente no son caros. Desde hoy, ya son compatibles con HomeKit. Tal y como ha anunciado la empresa , una actualización de firmware para su pasarela hace compatible el sistema con HomeKit . Así pues, los usuarios que tienen estas bombillas tan sólo deben actualizar la pasarela para que las bombillas puedan conectarse a HomeKit. Las bombillas más básicas de IKEA comienzan en 9,99 euros , siendo el hub (pasarela) quizás el producto más caro de todos, pero una vez lo tengamos podemos conectar varias bombillas al mismo. El kit de entrada de IKEA incluye la pasarela, un mando a distancia y dos bombillas, su precio es de 79,99 euros. Cuando anunciaron esta compatibilida

Igual que cuatro ojos ven más que dos, dos satélites registran más que uno. Ésa es la premisa básica de la misión que idea la NASA para estudiar unos misteriosos patrones de luces y sombras en espiral que experimenta la Luna en su superficie. Lo llamativo, además de esta especie de "tatuajes" lunares (como los define la propia agencia a modo de comparación entendible) es que los protagonistas de esta misión serían dos satélites CubeSat conectados por un cable kilométrico, los cuales rastrearían más de cien localizaciones de la superficie lunar y tratarían de arrojar luz a lo que aún no se conoce del todo sobre nuestro satélite y vecino. Un cable de 180 kilómetros para repasar "la piel" de la Luna Se trata de momento del germen de una misión, llamada Bi-sat Observations of the Lunar Atmosphere above Swirls (BOLAS), para cuyo desarrollo se ha seleccionado un equipo del Centro Espacial de Goddard (Maryland), pero el jefe de proyecto (Timothy Stubbs) espera que

Tienes una emergencia y llamas al 112, pero dependiendo de la zona en la que te encuentres, la localización que envía tu móvil puede tener un margen de error de varios kilómetros. Si estás en un lugar desconocido y necesitas atención urgente, este detalle es crucial para que los servicios de emergencia puedan llegar a tu ubicación. El sistema AML o ubicación móvil avanzada fue creado para evitar este tipo de situaciones y asegurar una mayor efectividad de los servicios de emergencias . El problema es que todavía no se ha integrado en todas las plataformas. Android lo integró en todos sus dispositivos hace más de un año, pero Apple se sigue resistiendo a pesar de que su eficacia ha sido de sobra probada. Qué es y cómo funciona el sistema AML AML son las siglas de Advanced Mobile Location, que se traduce por "Ubicación Móvil Avanzada", un sistema creado para que los servicios de emergencias puedan recibir información precisa sobre la ubicación de la persona que está llaman

"Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros". George Orwell no lo sabía (y, probablemente, no tenía intención), pero con esa frase de "Rebelión en la Granja" estaba resumiendo una de las cuestiones abiertas más polémicas y sustanciales de las ciencias contemporáneas que se dedican a estudiar al ser humano. Y, además, está siendo uno de los temas del verano : ¿Hasta qué punto existen diferencias entre hombres y mujeres? ¿A qué se deben? ¿A la sociedad, la cultura o el patriarcado? ¿A la biología, la epigenética o la genética conductual? Más allá del polémico "manifiesto contra su política de diversidad" de Google, se trata de una batalla ideológica que acaba frenando el debate científico y termina por impedir que sepamos cuál es, realmente, la naturaleza humana. ¿Somos diferentes los hombres y las mujeres? Sí. Lo somos. Hay suficientes evidencias sociológicas , psicológicas y biológicas para ser rotundos en este aspecto

Alguien ha metido la pata hasta el fondo con el firmware del HomePod, porque éste está revelando cantidad de detalles sobre el aspecto y características del supuesto 'iPhone 8' con un nivel de detalle asombroso. Demasiado asombroso. Y no para, porque ahora sabemos detalles de lo que va a ser un botón Home 'virtual' en el llamado iPhone 8 . Por lo visto seremos capaces de cambiar el tamaño de ese botón Home o incluso ocultarlo si no lo vemos necesario. Si no modificamos su configuración, estará en el mismo lugar que los botones Home físicos de los iPhone actuales. Ah, y de momento las aplicaciones no tendrán acceso a esa zona inferior de la pantalla. Está reservada a iOS. De momento, "reservado" para los desarrolladores de iOS We know some facts re iPhone 8 home button area: • it resizes • indicator can be hidden • no API to change color • tab bars extend under it — Steve T-S (@stroughtonsmith) 10 de agosto de 2017 Más concretamente, Apple no o

Soy de los que consideran la retrocompatibilidad algo esencial , especialmente en una industria que no para de evolucionar (o involucionar, según se mire en ciertos aspectos). De ahí que me alegrase saber que, por ejemplo, la Wii U fuese retrocompatible con su predecesora, o que Microsoft tomase nota del feedback de los usuarios e implementase la retrocompatibilidad con Xbox 360 . Y también, a la inversa: no es de recibo que Sony quiera hacer negocio con esta maniobra , en vez de ceder a las súplicas de sus seguidores (sin olvidar que reculó con PS3 y acabó dejando de lado la retrocompatibilidad con PS2, disponible en uno de los primeros modelos; al menos se mantuvo la de PSOne), igual que ahora Nintendo con la Switch o lo que ha hecho con las revisiones de la 3DS, olvidándose por completo de la Game Boy Advance y la DS. Los de Redmond se lo han estado currando mucho desde que estrenó esta característica en Xbox One el pasado mes de noviembre de 2015 , logrando incluso lo que parec

¿Sabes ese avión en el que te estás yendo de vacaciones? No lo pilota un piloto humano. Salvo por las maniobras de despegue y aterrizaje es el piloto automático de los aviones el que hace todo el trabajo. Los aviones autónomos no son una utopía: son (al menos, en gran parte) una realidad . Es cierto que el nivel de autonomía no es completo, porque los pilotos y copilotos se han convertido en gestores de información. Supervisan y toman el control en situaciones muy concretas, como emergencias y, por supuesto, despegues y (muchos) aterrizajes. Pero si creías que el piloto pilotaba de principio a fin, estás muy equivocado . El piloto automático se apodera de la cabina de vuelo Hace 50 años la aviación comercial era muy distinta. Para empezar, hasta se podía fumar en los aviones (¿os lo podéis imaginar?), pero en un gran número de vuelos al piloto y al copiloto les acompañaba el ingeniero de vuelo , que se encargaba de monitorizar el estado de los sistemas y de la multitud de indicador