Blog de Renzo Torres Cabrera

El sector de la construcción lleva años buscando estrategias y nuevos —y no tan nuevos— materiales que le permitan reducir su abultada huella de emisiones contaminantes; pero ese no es ni mucho menos el único frente en el que trabaja. La industria quiere idear también formas de levantar edificios con una inversión mínima de tiempo, costes y molestias. Y es ahí donde ha centrado sus esfuerzos el Instituto Coreano de Ingeniería Civil y Tecnología de la Construcción ( KICT ), organismo que acaba de presentar un método modular que según sus responsables puede acortar de forma notable la factura y calendario de las obras. Su propuesta : trasladar la filosofía "Lego" al sector. Igual que un puzle gigante . Lo que han desarrollado Seok-Ho Lim y Joon-Soo Chung, del KICT, es ni más ni menos que un nuevo método con el que quieren dar una vuelta de tuerca a cómo levantamos edificios. El objetivo: recortar la duración de las obras y, de paso, abaratarlas. Para conseguirlo los experto

La combinación de tener dos trabajos, vivir a más de media hora de Barcelona y además no tener coche da un resultado inevitable: viajo mucho en transporte público . Y el tiempo que me paso principalmente en trenes es tiempo que prefiero aprovechar, para así no caer en el scroll infinito que son los vídeos verticales de las redes sociales. Las herramientas que tengo para conseguirlo: mi iPhone 15 Pro y mi MacBook Air M2 . Pero ponerse a trabajar con ellas como si estuvieses en una oficina o en casa no es suficiente: he aquí algunos consejos para que trabajar mientras viajas sea más productivo . Usar un Mac en un avión o un tren: trucos y consejos para aprovechar cada minuto El principal obstáculo que vas a tener si viajas en un tren o en un avión van a ser la falta de conexión. Sí, es cierto que algunas aerolíneas ya te permiten usar una WiFi en pleno vuelo; o que en el AVE haya zonas donde la cobertura es lo suficientemente decente como para trabajar bien. Pero a priori h

Madrid ha instalado 257 cámaras de control de acceso a su Zona de Bajas Emisiones. Es una medida que cumple la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 , un polémico plan que en líneas generales ya se aprobó con el anterior consistorio y que, cuando todas las miradas estaban centradas en el funcionamiento de Madrid Central, se mantuvo en activo. Ahora, ya en 2024, llega una de las mayores restricciones que se aplicarán en la ciudad y que adelanta, para los vehículos no empadronados en la capital, cómo será la nueva movilidad de Madrid. Porque esta misma norma se extenderá a cualquier coche sin etiqueta medioambiental de la DGT a partir de 2025, seas o no vecino de la capital y esté o no empadronado allí el coche. Pero, para entender bien de lo que hablamos, vamos a explicar todos los supuestos uno a uno. Madrid Zona de Bajas Emisiones: qué es En la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360, la ciudad entera se constituyó como una Zona de Bajas Emisiones, como se lee en el artículo 2