Blog de Renzo Torres Cabrera

Hubo un tiempo no muy lejano en el que WeWork fue valorada por 47.000 millones de dólares y sus sueños de tocar el sol con sus propias manos era más real que nunca. Pero entonces llegó la pandemia y con ella se prendieron fuego a sus alas y se inició una caída en picado a los infiernos. Esta madrugada, el que fuera el mayor espacio de oficinas compartidas del mundo ha firmado su bancarrota y estudia una salida digna para saldar su deuda. Se veía venir, pero ahora es oficial . No se puede decir que la caída de WeWork no se veía venir desde hace meses . Pero no por ello es menos impactante que una empresa que en 2019 se valoraba en 47.000 millones de dólares, solo cuatro años más tarde cueste un 1% de ese valor. En 2023, las acciones de la empresa afincada en Nueva York han caído un 98%. WeWork se ha declarado en quiebra acogiéndose al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en Nueva Jersey. Según publica Bloomberg , se ha registrado una deuda de casi 19.000 millones de

La gigantesca constelación de satélites Starlink que SpaceX ha puesto en órbita llevan ya tiempo ofreciendo su servicio de internet por satélite incluso en Ucrania . Ese sistema sigue creciendo y mejorando, pero es que además sirve para algo más. Elon, mira lo que he descubierto . Todd Humphrey, académico de la Universidad de Texas, se presentó en 2020 ante los directivos de SpaceX y les explicó lo que había descubierto: con unos pequeños ajustes al software de los satélites de Starlink, sería posible plantear una alternativa al sistema GPS por si este fallase. En SpaceX no querían distracciones . Pero para Elon y su equipo lo importante era tener el foco claro en su objetivo de internet satelital. Humphrey siguió trabajando en esa opción, y tras hacer ingeniería inversa de las señales transmitidas, él y su equipo lograron descubrir la solución al problema: como explican en el MIT Technology Review , los satélites de SpaceX podrían también ofrecer un sistema de geoposicionamien

Hace cinco años se vivía bien. No habíamos sufrido una pandemia, la gasolina se pagaba a 1,20 €/l, la electricidad no había pegado el subidón de 2022, los tipos de interés estaban bajos, la inflación era residual y el coche nuevo no era todavía un bien de lujo . Otros tiempos. Además de todo esto, el vídeo en streaming todavía era algo bastante asequible . Sus precios eran muy manejables y todavía no se había segmentado tanto la oferta. Definitivamente, eran otros tiempos. Más caros y cuentas compartidas perseguidas En estos años, no solo hemos visto cómo casi todos subían sus precios (hay una muy honrosa excepción patria: Filmin ), sino que también hemos visto una cierta tendencia, la de desglosar la oferta en varios planes, y cada vez más. En estas gráficas hemos reunido los precios de distintos servicios de vídeo bajo demanda, separándolos en internacionales y en nacionales para facilitar la legibilidad. Y aunque las subidas son reales, tienen algunos matices. Por ejemp

Decía Enzo Ferrari (o dicen que decía y, por tanto, se pone en su boca) que quien compraba uno de sus modelos adquiría un motor y que el resto iba de regalo . Es decir, que el propulsor de la macchina lo era todo en sus deportivos. Cumpliendo con sus palabras, los Ferrari más recordados están íntimamente ligados a sus V8 y, sobre todo, V12 . Pero no son tiempos raros para los fabricantes de deportivos de lujo. Con Europa pensando seriamente en la electrificación completa del parque móvil durante las próximas décadas, países como Alemania e Italia, donde el automóvil es parte de la cultura y sus firmas premium y de lujo ya forman parte de su propia idiosincrasia, consiguieron flexibilizar la norma para que los combustibles neutros en carbono estén permitidos para los próximos años. Hasta el último cambio, la intención de Europa era prohibir todos los combustibles que no fueran neutros en emisiones . Esto se matizó: estarán permitidos los combustibles neutros en carbono. El cambio