Ya sabemos quién es el mayor beneficiado por la entrada de competencia las líneas de Renfe: el pasajero
Desde que comenzara la liberación de la alta velocidad hay un ojo puesto en los informes trimestrales que realiza la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de la evolución que se está produciendo en la oferta y demanda de estos viajes en ferrocarril. En el último trimestre del año pasado, los resultados de la liberación ya eran más que evidentes, pese a que Ouigo comenzó su andadura en 2020 . En 2022 , a Ouigo y Renfe se sumó Iryo . Desde la entrada de los primeros competidores de Renfe, el mercado se ha puesto patas arriba. Y los resultados recogidos por la CNMC no hace más que confirmarlo. Más y más viajeros con precios que no bajan El último informe de la CNMC hace referencia al segundo trimestre de este 2023. Es decir, ya tenemos datos de la primera mitad de año y una fotografía más completa que hace unos meses, cuando Iryo apenas llevaba unos pocos viajes en nuestro país. Ahora, además del Madrid-Barcelona (la ruta más demanda por los viajeros de alta v