Blog de Renzo Torres Cabrera

Disney+ ha respondido a una de las principales preguntas que orbitaban en torno a su distribución internacional: ¿ qué pasa con el contenido demasiado adulto para ser distribuido en Disney+ ? Disney ya había avanzado el año pasado que su plataforma Hulu acabaría teniendo distribución internacional , pero finalmente, el gigante del entretenimiento ha optado por una vía distinta: una plataforma nueva llamada Star , tal y como ha anunciado el CEO de la compañía Bob Chapek. La nueva plataforma incluirá contenidos de ABC, FX, Freeform, Searchlight y 20th Century Studios (la antigua Fox). Aún no se han dado a conocer los países a los que llegará este nuevo servicio: se ahondará en los planes de expansión de las distintas plataformas de Disney en la próxima reunión con los inversores. Lo que sí ha aclarado Chapek es que a diferencia de Hulu, Star no incluirá contenido licenciado, solo material propio . Teniendo en cuenta la envergadura de marcas como ABC, FX o Fox, sin duda sera más que su

Logitech es una de las compañías que más están haciendo por acompañar a los productos de Apple. A la gama MX de periféricos para Mac estrenados recientemente, también se le une el Combo Touch para los iPad de 10,5 pulgadas . Un teclado con trackpad integrado que nos ha dejado muy buen sabor de boca durante las últimas semanas de uso. Logitech Combo Touch: especificaciones técnicas Tipo de accesorio: teclado y trackpad con funda protectora. Teclado retroiluminado. Conexión mediante Smart Connector. Dimensiones: 257 x 195 x 22,55mm Peso: 610 gramos (iPad Pro 469 gramos, 1.079 gramos en total). Compatible con iPad Pro de 2017 y iPad Air de 2020. Materiales: goma y nylon trenzado. Precio: 147 euros en Amazon. Protección completa en un teclado con seis filas de teclas En un mercado en el que el accesorio de referencia es de Apple, como sucede con el Magic Keyboard , Logitech ha buscado diferenciarse en unos cuantos puntos clave. La primera y más destacada es su format

Desde hace muchísimos años los aviones comerciales son mucho más autónomos de lo que uno piensa. Multitud de sensores y sistemas internos permiten que el avión se mantenga en el aire sin apenas interacción por parte del piloto. Sin embargo, hay una serie de momentos críticos en los que el piloto es esencial: el despegue y el aterrizaje. Airbus busca automatizar esto también y ya han completado pruebas donde lo han conseguido con un Airbus A350-1000. En Xataka Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) En este sentido Airbus no ha reinventado la rueda. Ya existen sistemas autónomos de aterrizaje y aviones que pueden volar de forma independiente. Uno de los más curiosos quizás sea el de Garmin , pero hay incluso robots que lo hacen. La diferencia, según Airbus , es que su sistema no depende tanto de sensores y sistemas externos como otras alternativas. Sensores LiDAR y un software encargado de controlarlo todo Desde hace

Starship está llamado a ser la nave definitiva de SpaceX (por ahora). Una gigantesca nave capaz de transportar a hasta 100 personas en su interior en viajes interplanetarios . Eso sí, hacer volar algo tan grande no es tarea sencilla. Durante los últimos meses SpaceX ha realizado diferentes pruebas en las que la nave ha quedado hecha añicos. Ahora finalmente un prototipo a escala real ha conseguido alzarse unos 150 metros de altura y descender de vuelta sano y salvo . Un prototipo previo de la nave mostraba lo gigantesca que llegaba a ser con sus 50 metros de altura y tres motores Raptor. En este caso el prototipo que ha alzado el vuelo es sólo el cuerpo principal de la nave (sin la cúpula y sin las aletas de control) con un solo motor Raptor. Para simular la cúpula este prototipo tenía un bloque de masa con el mismo peso en la parte superior. En Xataka Elon Musk afirma que SpaceX tiene la capacidad para llegar a la Luna en dos años y poner humanos en cuatro años Las prueba

El fabricante chino Evoke Motorcycles anunció su intención de presentar una motocicleta eléctrica que no pasase desapercibida y hoy, casi año y medio después, la Evoke 6061 es oficial. La última moto eléctrica de este fabricante que saca pecho con su carga rápida y algunas otras especificaciones. Construida en aluminio, esta motocicleta crucero eléctrica tiene líneas de diseño que recuerdan a otros vehículos previos como la Harley-Davidson LiveWire o las de Zero . Aunque lo que destacan es la parte de la autonomía y la carga, apuntando hasta los 470 kilómetros en urbano. A 25 kilómetros por minuto de carga, según Evoke La Evoke 6061 integra un motor con refrigeración líquida de 161 caballos de potencia (120 kW), que según el fabricante lleva a la motocicleta a alcanzar los 230 kilómetros/hora de velocidad máxima . Esto la coloca por encima de la serie Urban, de la cual comentamos algunos aspectos al hablar de que Evoke recurre a Foxconn para la fabricación , como Apple para lo

Hemos necesitado muchos años para verlo, pero por fin podemos decirlo: Apple ha dejado atrás el disco duro mecánico para siempre y ya no lo vende en ninguno de sus ordenadores. El último rastro que queda es la opción de un Fusion Drive en algunos de los nuevos modelos , pero la opción base en toda la gama es ya un SSD de 256 GB. Apple se redime así de lo que personalmente considero uno de sus mayores errores en la gama Mac: llevar años distribuyendo un macOS optimizado sólo para discos SSD en ordenadores con disco mecánico . La consecuencia era un rendimiento que dejaba muchísimo que desear para los días que corren. Un SSD para todos Se agradece que Apple haya aplicado ese cambio incluso a los iMac de 21,5 pulgadas, cuyas especificaciones tampoco se han actualizado más (siguen llevan procesadores Intel Core de octava generación). Significa que la compañía reconoce que vender discos duros mecánicos ya no tenía más sentido . En Applesfera iMac con disco SSD o Fusion Drive:

La renovación del iMac de 27 pulgadas no ha sido lo único que Apple ha lanzado hoy. La compañía también ha cambiado ligeramente la configuración de base del iMac Pro , un modelo muy similar al iMac de mayor tamaño. Eso sí, la mejora es discreta y se traduce en un modelo de entrada más potente pero con el mismo precio de antes. Procesador Intel Xeon de 10 núcleos como punto de partida Con la actualización del iMac Pro de hoy, nos encontramos con que el modelo de entrada que cuesta 5.499 euros deja atrás el procesador Intel Xeon de 8 núcleos . Ahora, el equipo de referencia en los Mac de sobremesa arranca con la opción de 10 núcleos, manteniendo el precio de partida. Estamos realmente ante una rebaja de precio de unos 1.000 euros, dado que el chip de 10 núcleos era una opción en el momento de compra. Tanto el iMac Pro como el iMac recién renovado comparten pulgadas y diseño externo. Eso sí, aunque el segundo ha incorporado la tecnología de nano-texturizado en la pantalla como op