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Cómo saber si tu tren te ha cancelado: dónde mirar en Renfe, Iryo y Ouigo

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Vamos a decirte cómo saber si tu tren se ha cancelado o si se ha retrasado. Así, tanto si tienes curiosidad como si vas a ir hacia la estación y quieres asegurarte primero, vas a poder hacer esta comprobación. Realmente, hacer esta comprobación hoy en día es bastante sencillo, aunque vamos a decirte qué es lo que hace cada una de las operadoras para que puedas tenerlo en cuenta y saber por dónde se te comunica. Índice de Contenidos (4) Cómo saber si Renfe cancela tu tren Cómo saber si Iryo cancela tu tren Cómo saber si Ouigo cancela tu tren Si compraste tu billete a través de un tercero Cómo saber si Renfe cancela tu tren En el caso de que Renfe cancele uno de sus trenes, ya sea Cercanías, Media y Larga distancia o los AVLO, la empresa te notificará la cancelación a través de SMS o correo electrónico . Por lo tanto, tendrás que revisar el número correo que escribiste al registrarte en su página para comprar el billete.  Puedes comprobar manualmente cancelaci...

Hay un chip invisible en cada cable USB-C que decide si tu móvil carga rápido o lento: casi nadie sabe que existe

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Hay un pequeño y destacable chip en nuestros cables USB-C. Se trata del llamado "e-Marker", que es especialmente importante. La razón es simple: cuando conectamos un cable a un dispositivo, es el responsable de indicar a esos dispositivos si el cable soporta más o menos velocidad de transmisión o de carga, por ejemplo.  El caos del USB-C es un poco menos caos . Los conectores USB-C dominan completamente el mercado, sobre todo tras la normativa europea que obliga a usarlos para cargar móviles y otros dispositivos. Aunque se han convertido en la navaja suiza de la conexión de todo tipo de dispositivos y periféricos, no es fácil saber qué podemos hacer con un cable cuando lo conectamos a nuestro móvil o portátil, por ejemplo. Y ahí es donde entra el chip e-Marker (Electronically Marked ID chip), un componente fundamental aunque invisible de la conectividad de nuestros dispositivos.  En Xataka Criticamos mucho a la UE con su obsesión por regular a las Big Tech. Hay al me...

Apple ya tiene lista la pantalla de su primer MacBook OLED. Aunque la filtración más sorprendente es que también será táctil

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Estamos cada vez más cerca de ver el ordenador que, sobre el papel, apunta a ser el más disruptivo en la historia reciente de Apple . Se trata del primer MacBook Pro OLED , el cual no solo destacará por tener la mejor pantalla nunca antes vista en esta gama, sino por ser también el primero con capacidades táctiles. El problema es que la producción de esos paneles estaba sufriendo retrasos, pero un reciente informe cercano a la cadena de suministros nos da una alegría en este sentido. Y es que Apple ya tiene casi todo listo para comenzar su producción. Los primeros MacBook Pro OLED tienen ya su pantalla lista La transición de Apple a mejores tecnologías de pantalla en sus Mac dejaba entrever que el OLED acabaría llegando tarde o temprano tras la irrupción del MiniLED hace ya cuatro años en los MacBook Pro. A diferencia de aquellos, los paneles OLED garantizan un mejor contraste y negros puros. El problema es que, mientras que en los iPad ya se están añadiendo desde hace ...

Accidente en la alta velocidad española: todo lo que sabemos del choque entre un Iryo y Alvia de Renfe en Adamuz (Córdoba)

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El 18 de enero de 2026 a las 19:40 horas se ha producido un choque entre un tren de Iryo y uno de Alvia en Adamuz (Córdoba) en lo que es el accidente ferroviario más grave de España desde el descarrilamiento de un tren en Santiago de Compostela en la conocida como curva de A Grandeira.  El accidente es el primero que se produce desde que se liberaran las líneas de alta velocidad en nuestro país. Cuando escribimos estas líneas, se han contabilizado 39 fallecidos pero las labores de rescate continúan.  ¿Qué ha pasado? El 18 de enero de 2026 un tren de Iryo que había salido de Málaga en dirección Madrid a las 18:40 horas descarrila cerca de la localidad de Adamuz (Córdoba) , una vez ha superado esta parada. El descarrilamiento se produce en una recta y deja fuera de la vía los últimos tres vagones del tren.  En ese momento, un tren Alvia (Renfe) que circula en sentido contrario y que había salido de Madrid con destino Huelva choca violentamente contra de los vagones del...

WhatsApp en modo ninja: los tres ajustes de la app en iPhone para proteger tus chats de las miradas indiscretas

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Hay formas de prestar tu iPhone sin miedo a que, por descuido o a propósito, esa persona pueda ver las conversaciones que tienes en WhatsApp. Para ello, la plataforma ha estrenado una nueva función para ocultar y proteger algunos chats que se suman a las opciones que ya nos permitía el iPhone. En todas ellas podremos ocultar chats o la app completa con nuestro rostro (Face ID) o huella (Touch ID) , dependiendo de qué iPhone tengamos. Si no nos identifica y tampoco acertamos al poner el código, no habrá forma de ver nada, así que es una buena forma de evitar esas miradas indiscretas. Índice de Contenidos (5) Ocultar un chat en WhatsApp Proteger la app de WhatsApp con biometría Desde los ajustes de WhatsApp Desde las opciones de iOS Ocultar por completo la app de WhatsApp Ocultar un chat en WhatsApp Se trata de una de las últimas funciones que ha añadido WhatsApp y que consiste básicamente en que uno o varios chats permanezcan ocultos en la carpeta principal de la a...

El increíble rendimiento en bolsa de las Big Tech, en un gráfico: las siete magníficas son ahora las siete desatadas

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Popularmente se conocen como "las 7 magníficas" porque han escalado sus capitalizaciones en los últimos años que ya igualan o superan el PIB de unos cuantos países, si bien pese a que la denominación tiene en cuenta empresas de las últimas décadas, ya existían desde al menos el siglo XVIII . Aunque su poderío es indudable, no hay corporación que sea eterna ni inmune a "terremotos" como el advenimiento de DeepSeek o un año tan loco como el 2025, aderezado por el ascenso de Donald Trump y sus cuestionables decisiones. O sí.  Las siete magníficas van a velocidad de crucero . Porque el 23 de diciembre de 2025 las acciones del poderoso septeto registraban una rentabilidad media anual del 27,5%, bastante por encima del índice S&P 500 . Eso sí, el devenir de cada una de ellas corrió una suerte dispar el último año con una clara ganadora, otra seguidora fuerte y el resto, que ha aguantado el tipo bastante bien. 2025 fue el año de Alphabet . Google empezaba el año c...

Llevamos décadas contándonos que tenemos Internet gracias a la investigación militar. El problema es que es falso

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Cuesta imaginar que algo tan impresionante como Internet pudiera resumirse hace poco más de 40 años en un solo folio. El mapa del  germen de Internet ,  ARPANET , no ocupaba más que una hoja DIN A4 y reflejaba los menos de 50 ordenadores que en ese comienzo de Internet estaban conectados entre sí. Pero más curiosa es todavía la historia de cómo nació ARPANET, que quizás no sea como te han contado. Todo ocurrió casi a media noche de un 29 de octubre de 1969, en una reducida sala de la universidad de California (UCLA), y con un mensaje que solo decía " lo ". El verdadero origen Busca en Internet sobre su historia (de la propia Internet), y encontrarás que lo más habitual es que se hable de su origen militar. Técnicamente es correcto ya que ARPANET fue desarrollado por la ARPA (Agencia para Proyectos de Investigación Avanzados), institución que dependía del Departamento de Defensa de EEUU. En Xataka General Magic: la alucinante historia de...

Hay un motivo por el que Alemania permite circular a 300 km/h y no es la historia ni la política: es el asfalto

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Si te gusta pisarle al acelerador, ya ya habrás comprobado en primera persona que tomar una curva a 100 km/h que a 130 km/h. No hace falta que te recuerde que la velocidad máxima permitida en las carreteras del estado es de 120 km/h. Aunque hay bastantes países dentro de la Unión Europea con límites más altos, Alemania es el único estado donde hay tramos sin límite de velocidad .  300 km/h sin despeinarse . Evidentemente, eso supone un peligro para la conducción en tanto en cuanto las atraviesan coches como un Porsche a 322 km/h .  A esas velocidades, el riesgo de que el coche salte o pierda el control es notable.  Pero la "receta" para fabricar las Autobahn alemanas tiene sus particularidades que le permiten ofrecer una planeidad envidiable y un firme con alta capacidad de carga. Y se puede encontrar en la normativa y estándares de la FGSV (Sociedad de Investigación para Carreteras y Transportes) y el BASt (Autoridad Federal Alemana para la Seguridad Vial y el Tráfi...