Blog de Renzo Torres Cabrera

Cuatro ingenieros chinos volaron a Malasia en marzo. Cada uno llevaba una maleta llena de discos duros , y en esos discos había 80 TB con todo tipo de datos. Era un equipaje sorprendente, pero no para ellos. Lo que estaban haciendo les permitía entrenar modelos de IA esquivando las medidas y el veto de EEUU. Un plan alucinante . Los ingenieros llevaron esos discos duros a un centro de datos de Malasia en el que habían alquilado 300 servidores con los últimos chips de IA de NVIDIA. Gracias a ello, señalan en The Wall Street Journal , pudieron entrenar su modelo de IA de forma mucho más potente, y luego volvieron con los discos duros en una sola maleta. El resultado: varios cientos de GB de datos que incluían los parámetros de su modelo de IA . O lo que es lo mismo: los elementos básicos (y críticos) para guiar el comportamiento de ese modelo. En Xataka EEUU apostó por vetar los chips avanzados de IA en China. El tiro le ha salido absolutamente por la culata Esquivando el ve...

El nuevo iPadOS 26 nos ha demostrado una cosa: a los iPad les queda poco que envidiar a los Mac . Se han presentado por fin nuevas funciones que llevábamos años pidiendo , como el nuevo gestor de ventanas o la posibilidad de realizar tareas como el renderizado de vídeos en segundo plano. Sin embargo, parece que Apple quiere ir aún más allá. En su última newsletter de Bloomberg , Mark Gurman ha avanzado la "verdadera convergencia" entre iPad y Mac con un sistema operativo único. Y lo mejor de todo es que el inicio de esta era se hará con un dispositivo plegable de un tamaño muy superior a las actuales 13 pulgadas de modelos como los iPad Pro M4 y iPad Air M3 . Mismo sistema. Distinto factor forma La idea que ahora esboza Mark Gurman es la de tener un mismo sistema operativo en iPad y Mac , aunque dándole mayores capacidades táctiles al iPad para que su uso no dependa de teclado y trackpad. Los Mac harían lo propio con esos accesorios, sin que en ningún caso teng...

Entre la Plaza Mayor de Valladolid y la Glorieta Bibendum hay 4,1 kilómetros y miles de vidas laborales de distancia. Exactamente las que trabajan, han trabajado o trabajarán en la fábrica de Michelin en la ciudad del Pisuerga que, como Renault , es uno de los grandes motores de la ciudad. La unión con la ciudad es tan grande que "de hecho, la idea de llamar Glorieta Bibendum a la entrada de la fábrica partió del Ayuntamiento. Antes teníamos un nombre genérico de polígono industrial. Queríamos cambiarlo y ellos mismos propusieron el nombre", nos señalan desde la compañía en cuyas puertas luce orgulloso su famosa mascota en un tamaño gigantesco . Y es que por allí pasan cada día 2.200 trabajadores (casi 1.700 de ellos forman parte de la plantilla y otros 500 trabajan en labores de mantenimiento o limpieza, entre otras funciones) que mantienen la planta a pleno rendimiento, con tres turnos de ocho horas que mantienen viva una producción anual de cinco millones de neumáticos....