Blog de Renzo Torres Cabrera

El sector del transporte lleva unos años combatiendo contra un gran enemigo : sus propias emisiones de CO₂. Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, este sector era el responsable de, aproximadamente, el 30% de las emisiones. Y, del total de esas emisiones, la aviación civil representaba un 13,4%. ¿La respuesta? La electrificación en el caso del transporte terrestre , algo que ha ido evolucionando a buen ritmo. En el caso de la aviación comercial, no se apostó por la electricidad, sino por el hidrógeno . La europea Airbus fue una de las compañías que antes se lanzó a la piscina con un compromiso para lograr las metas de descarbonización con las que la Unión Europea parece estar muy comprometida. Su propuesta: aviones de cero emisiones propulsados por hidrógeno . Esa era la propuesta en 2020 con vistas a lograrse de cara a 2035, y los prototipos de algunas empresas parecían esperanzadores . En Xataka El salar de Atacama es la clave sobre la que pivota la industria del coc...

¿Quién viaja a una ciudad y no busca pasar por su Apple Store? Las Apple Store son más que una tienda, más que un punto de venta donde comprar un iPhone o un Mac. Son experiencias . Espacios donde tocar, probar y aprender sin limitaciones. Lugares donde te sientes cómodo, bienvenido, sin presión de compra. Eso que hoy parece obvio, que forma parte de la identidad de Apple, no siempre estuvo ahí. La primera Apple Store abrió en mayo de 2001 , hace poco más de dos décadas. Para una empresa que lleva casi 50 años existiendo, es relativamente reciente. Y antes de llegar a eso, Apple tuvo que fracasar en su primer intento por controlar cómo se vendían sus productos. Fue en CompUSA, en 1997. Un experimento que enseñó a Steve Jobs exactamente lo que no debía hacer. El compromiso que no funcionó: CompUSA y el "store within a store" Cuando Jobs regresó a Apple en septiembre de 1997, la compañía estaba en caída libre . Las ventas de Mac se desplomaban, la cuota de mercado era un ...

Llega el segundo sábado del mes de noviembre. Nuevamente nos enfrentamos a las medidas restrictivas del Hoy No Circula en jornada de sábado. Como sucede periódicamente, permanecen en vigencia las obligaciones de mantener ciertos vehículos estacionados para evitar sanciones económicas si el tuyo resulta afectado por estas disposiciones. ¿Cuál es la razón detrás de este sistema? Se trata del programa Hoy No Circula, una iniciativa impulsada por la Secretaría de Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) orientada a mejorar la calidad del aire que los capitalinos respiran. ¿De qué manera opera exactamente? ¿Qué puntos resultan fundamentales para cualquier propietario de vehículo? El principio fundamental es que al disminuir la cantidad de vehículos transitando por las vías, inevitablemente se reducen los niveles de contaminación atmosférica en la región.  Aunque estas medidas puedan resultar incómodas para los conductores, el objetivo es claro: aparcar el automóvil como medida de protecc...