Blog de Renzo Torres Cabrera

La figura del solitario farero a cargo de la ingrata tarea de mantener su torre operativa y en buen estado al servicio de las embarcaciones hace tiempo que son rara avis: están en peligro de extinción frente a las torres automatizadas, tanto en cuanto a iluminación como en otras tareas auxiliares dentro del sistema diferencial DGPS . Ya (casi) no hay fareros, pero los faros lucen como nunca. Solo los 90.000 kilómetros de costa de Europa son un auténtico vergel de faros , pero una cosa son faros (esa icónica torre alta con luz en lo alto) y otra luces para señalización marítima, donde entran luces grandes, pequeñas, balizas o boyas. La norma técnica de referencia es la Recomendación E-110 de la IALA, como recoge y traduce al castellano Puertos del Estado .  Si hablamos de señalética marítima ahí la cosa cambia y las cifras aumentan: 23.217 luces hay solo en los mares del norte, según OpenStreetMaps . Hay que considerar que se tratan de datos abiertos, proporcionados por la comun...

Un maquetador de revista lleva horas frente a su Mac ajustando el diseño de una portada. La pantalla es horizontal. La página es vertical. Cada vez que quiere ver cómo quedará impresa tiene que hacer scroll, recomponer mentalmente el resultado y rezar para que no haya sorpresas al imprimir . Apple tiene una solución. Cuesta 1.699 dólares y no puede acercarse demasiado al archivador. El 7 de marzo de 1989, Apple presentó el Macintosh Portrait Display, un monitor de 15 pulgadas en orientación vertical diseñado para mostrar una página entera tal y como iba a imprimirse. Era, en esencia, la misma lógica que hoy gobierna el iPhone . Tardaron dieciocho años en cerrar el círculo. La razón por la que Apple necesitaba una pantalla vertical A mediados de los ochenta, los Mac habían perdido la guerra de los despachos frente a los PC con Windows, pero habían ganado algo más valioso: las redacciones, los estudios de diseño y las editoriales. El motivo era el WYSIWYG( What You See Is What You Ge...

Este sábado se reactiva el esquema del Hoy No Circula sabatino, la herramienta con la que la Secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México ( SEDEMA ) limita la circulación de determinados autos en el Valle de México para reducir los niveles de contaminación . Quienes tengan previsto usar su vehículo deben verificar con anticipación la terminación de la placa y el holograma de verificación antes de incorporarse a la vialidad. Las limitaciones no se quedan solo en las 16 alcaldías de la CDMX, sino que también se extienden a varios municipios conurbados del Estado de México, donde el esquema se aplica bajo las mismas condiciones. El programa opera igualmente en: Atizapán de Zaragoza Coacalco de Berriozábal Cuautitlán Cuautitlán Izcalli Chalco Chicoloapan Chimalhuacán Ecatepec de Morelos Huixquilucan Ixtapaluca La Paz Naucalpan de Juárez Nezahualcóyotl Nicolás Romero Tecámac Tlalnepantla de Baz Tultitlán Valle de Chalco Además, recuerda que si tu trayecto pasa ...