Blog de Renzo Torres Cabrera

En esa ecuacion que el mundo está intentando resolver con la IA hay una mitad en la que no mucha gente se ha fijado: la deuda. Detrás de cada chat y de cada vídeo generado con IA hay una gigantesca red de centros de datos, y esos centros de datos se están financiando con una montaña de dinero prestado. Y ahí está el problema. En que es prestado. Deuda y más deuda . Según datos recientes , la emisión de deuda asegurada vinculada a centros de datos en Estados Unidos se estima que será de 25.400 millones de dólares para 2025. Es un 112% más que el año anterior. Si sumamos todos los instrumentos financieros complejos (conocidos como valores respaldados por activos —ABS— y valores respaldados por hipotecas comerciales —CMBSS—), la bola de nieve ya es enorme: hay casi 49.000 millones de dólares vinculada a esos valores. Bonos para todos . Aquí no solo hay startup pidiendo préstamos, no. Los gigantes tecnológicos que están montando estas infraestructuras —los llamados hyperscalers— ...

Nunca antes los ingresos de Apple habían sido tan altos , debido en buena parte a los nuevos iPhone 17 . Sin embargo, expertos como los de The Information señalan que ha habido un cierto estancamiento en la venta de estos dispositivos, razón por la que, dicen, Apple buscará reavivar las ventas. Y para ello tiene ocho ases en la manga que llegarán entre 2026 y 2027. No hay ninguna sorpresa en cuanto a los candidatos, ya que serán los iPhone 18 (incluidas sus versiones 'Pro'), así como el ansiado iPhone plegable , una nueva versión del iPhone Air , el ya rumoreado iPhone del 20º aniversario o el iPhone 17e , que sería el primero en debutar. La novedad está en que The Information ha revelado las principales novedades que traerán estos nuevos terminales. El iPhone 17e ya está en la casilla de salida Si nada lo remedia, en primavera veremos asomar al iPhone 17e. Será el sustituto del iPhone 16e y no solo por la coletilla del nombre, sino porque su esencia será la misma...

La historia de Volkswagen da para mucho. Tanto como para que sus orígenes haya que buscarlos en la Alemania nazi cuando el Estado encarga a Ferdinand Porsche la creación de un Volkswagen . Es decir, un coche para el pueblo. Era 1934 pero con toda la maquinaria estatal trabajando a destajo, en 1938 ya se estaba poniendo la primera piedra de la fábrica de Wolfsburgo, tomando como ejemplo la factoría de Ford  en Dearborn, Estados Unidos.  Desde entonces Volkswagen no ha dejado de crecer. Con sus momentos buenos y también sus momentos malos , lo cierto es que la compañía se ha asentado como el segundo mayor productor de coches del mundo, solo superado por Toyota y en una cómoda posición frente a Hyundai-Kia, que se mantienen en la tercera posición.  En esas ideas y venidas, la compañía ha mantenido una receta: la industria alemana no se toca. Hasta ahora. En plena reconversión de la automoción Europea, Volkswagen parece haber superado una línea roja. En Xataka El...