Blog de Renzo Torres Cabrera

Hace apenas un par de años, el ambiente en la política energética alemana era de pura euforia. La pequeña ciudad de Bremervörde (Baja Sajonia) acababa de estrenar la primera ruta de trenes operada únicamente con hidrógeno. Con un ahorro estimado de 4.000 toneladas de CO2 al año, el proyecto era el escaparate perfecto para el gran plan del Gobierno: fiar todo el peso de su descarbonización a la pureza del hidrógeno verde Sin embargo, el tiempo ha enfriado el entusiasmo y el panorama actual del hidrógeno en Alemania se enfrenta a la dura realidad económica. Las estaciones de repostaje para coches de hidrógeno languidecen; de hecho, H2 Mobility, el principal operador del país, anunció el cierre de varias de sus estaciones debido a la falta de demanda en vehículos de pasajeros y a los constantes cuellos de botella en el suministro. Este choque de bruces contra la realidad ha forzado un giro político drástico: Alemania, el país que más apostó por la pureza del hidrógeno verde, está modi...

Que Apple vaya a celebrar la próxima semana una "experiencia especial" es un anticipo claro de que será una semana de grandes lanzamientos . Y entre los productos filtrados que podrían anunciarse , hay uno que parece claro: el MacBook pequeño y de menor precio del catálogo. Será el primero en su especie y cada vez sabemos más de él. Precisamente el precio, así como los recortes que tendrá para mantenerlo lo más bajo posible, son los protagonistas de las últimas filtraciones. No parecen cambiar mucho la idea que ya teníamos de este portátil, enfocado en un nicho muy concreto , pero conviene tenerlas presentes para evitar decepciones. Será algo más caro de lo previsto Cuando empezó a filtrarse que Apple pretendía lanzar un MacBook económico, se habló también del rango de precio que manejaba Apple por entonces, con idea de situarlo entre el Mac mini y el MacBook Air . Más en concreto se hablaba de cifras que, en euros, irían de los 799 a los 899 euros redondeando...

Valladolid y León están unidas por 142 kilómetros y una reivindicación. Concretamente la de reconvertir la carretera secundaria N-610 en una autopista de doble carril por sentido. El proyecto ha recibido un pequeño pero importante empujón. Uno que debería culminar en la construcción de una decena de kilómetros más en un proyecto del que se lleva hablando más de un cuarto de siglo.  ¿Qué hay de nuevo? Que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó el pasado martes , de forma provisional, la conexión entre Villanubla y La Mudarra para seguir avanzando en la construcción de la carretera A-60, la que debería unir Valladolid con León, ahora mismo separadas por una carretera nacional.  Eso sí, el visto bueno que ha dado transportes no garantiza que estos 10 kilómetros vayan a llevarse a cabo porque, de momento, cualquier vecino afectado puede presentar las alegaciones u observaciones oportunas en relación a las esperadas expropiaciones que se van a realizar. Para...