Blog de Renzo Torres Cabrera

Stellantis pausará la producción en cuatro de sus cinco plantas de montaje francesas en octubre, en paradas que durarán desde cinco días hasta dos semanas, según cuenta Bloomberg. La empresa vincula alguna de esas paradas a la escasez de baterías para sus vehículos eléctricos de gran autonomía y otras a una menor demanda de determinados modelos. Desajuste . La mayoría de las paradas se deben a un desajuste entre la oferta y la demanda, y no todas apuntan en la misma dirección. Stellantis afirma que los compradores, especialmente los clientes de empresa, quieren versiones eléctricas de gran autonomía más rápido de lo que puede fabricarlas. En otras plantas, el problema es que algunos coches no se están vendiendo tan rápido como se esperaba. Y el grupo automovilístico no es que esté ahora mismo en su mejor momento , por lo que esto añadiría más leña al fuego. Los detalles. Si vamos planta por planta, la de S...

Agosto de 1992. Un albañil tira un tabique en una casa de Barcarrota, un pueblo de Badajoz de casi 3.500 habitantes cerca de la frontera con Portugal. Detrás hay un hueco y dentro se esconden algunos libros. Están ordenados, envueltos en paja y ceniza, tapiados tras una doble pared de adobe. Y, entre ellos, hay un ‘ Lazarillo de Tormes’ de 1554 que ningún especialista había visto jamás. Ojalá me pasara a mí, que hiciera una reforma y me topara con un incunable. Me conformaría hasta con una de esas carísimas cartas Pokémon . El caso es que aquel día nadie sabía quién había puesto allí esos libros. Treinta y cuatro años después, el filólogo Pedro Martín Baños acaba de arrojar luz. El Lazarillo que no existía. Hasta 1992, la filología española manejaba tres ediciones del ‘ Lazarillo’ de 1554: la de Burgos (Juan de Junta), la de Alcalá de Henares (Salcedo) y y la de Amberes (Martín Nucio), más tardía. Barcar...

En febrero de 2022, Volkswagen confirmaba que levantaría una planta de baterías en Sagunto. Fue una grandísima noticia para quienes entren a trabajar en la fábrica pero también para los trabajadores de Volkswagen en el resto de España. Incluso Ford parecía estar beneficiándose de aquel asunto. Cuatro años después, Volkswagen ha dejado que entre hasta la cocina un socio chino.  Y eso explica muchas cosas.  La planta de baterías . Cuando Volkswagen anunció que levantaría una fábrica de baterías en suelo valenciano lo hizo presumiendo de datos:  Inversión de 7.000 millones de euros Empleo directo para 3.000 personas Capacidad para producir baterías que sumaran 40 GWh Aquellos números no hubieran sido posibles sin los Perte VEC, una ayuda estatal que se acercaba a los 3.000 millones de euros en su primera fase y cuyo origen hay que buscarlo en los Fondos Next Generation aprobados por Europa pa...