El Parlamento Europeo declara la emergencia climática y pide más ambición e inversión a los países

Con 429 votos a favor, 225 votos en contra y 19 abstenciones, el Parlamento Europeo acaba de aprobar la resolución por la cual se declara "la emergencia climática y medioambiental". Ha sido aprobada a apenas unos días de la cumbre sobre cambio climático de la Organización de las Naciones Unidas que tendrá lugar en Madrid del 2 al 13 de diciembre.

En la resolución, que por el momento no ha sido publicada, la Unión Europea afirma que "debe comprometerse a neutralizar la totalidad de sus emisiones de gases invernadero para 2050" y, para ello, se pide a la Comisión Europa que garantice en sus propuestas, tanto legislativas como presupuestarias, el objetivo de limitar el calentamiento de nuestro planeta a un máximo de 1,5ºC. Asimismo, se ha pedido que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, incluya el objetivo de limitar las emisiones un 55% para 2030, tal y como contempla el Pacto Verde Europeo.

El transporte marítimo y la aviación, en el punto de mira

En el comunicado emitido por el Parlamento Europeo, el organismo considera que "los objetivos actuales de recorte de las emisiones en los sectores del transporte marítimo y la aviación son poco ambiciosos". William Todts , director ejecutivo de la organización Transport & Enviroment, ya dijo a finales de 2018 que el transporte marítimo y aéreo "no pueden seguir aprovechándose de los esfuerzos de otros" y que "tienen que descabonizarse en los próximos 30 años".

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En ese sentido, el Parlamento opina que todos los países deberían incluir a estos sectores en sus planes nacionales de contribución, y no solo eso, sino que plantean incluir al sector marítimo en el sistema europeo de comercio de emisiones. En abril de 2018, alrededor de 100 países se comprometieron a recortar al menos el 50% de las emisiones de CO2 del transporte naval para 2050, un sector que expulsa 800 millones de toneladas de CO2 al año, según la ONU. Por ponerlo en contexto, cada buque contamina como 50 millones de coches.

El sector del transporte marítimo genera 800 millones de toneladas de CO2 al año.

En cuanto al sector de la aviación, el informe anual sobre rendimiento medioambiental del sector de la aviación de la Agencia Europea del Medio Ambiente, la Agencia de Seguridad Aére y Eurocontrol afirma que en 2017 las emisiones de CO2 ascendieron a 163 millones de toneladas, un 17% más que en 2005 y un 10% más que en 2015. Las previsiones no son halagüeñas, puesto que se espera que las emisiones de CO2 y NOx aumenten un 21% y un 16%, respectivamente, hasta 2040 con respecto a 2017.

En palabras de Violeta Bulc, comisaria de Transporte:

"Todos los medios de transporte deberían contribuir a la descarbonización de nuestro sistema de movilidad. El objetivo es alcanzar las emisiones netas cero para 2050. Esto requiere un enfoque de sistema con vehículos de bajas y cero emisiones , un fuerte aumento en la capacidad de la red ferroviaria y una organización mucho más eficiente del sistema de transporte, basada en la digitalización; incentivos para cambios de comportamiento; combustibles alternativos e infraestructura inteligente; y compromisos globales."

Por otro lado, la Comisión Europea ha presentado una propuesta con miras a conseguir la neutralidad de las emisiones en 2050, pero Polonia, Hungría y República Checa no han dado su respaldado y, por lo tanto, se queda en eso, en una propuesta.

Desde el Parlamento Europeo exponen que los países miembros de la Unión Europea "deben, al menos, duplicar sus contribuciones al Fondo contra el cambio climático", puesto que son "los principales proveedores de financiación pública" y el presupuesto de la Unión Europea debe "alinearse con sus compromisos internacionales". De acuerdo a los eurodiputados, el objetivo de alcanzan los 100.000 millones de dólares anuales para 2020 no se está alcanzando.

Por último, desde el Parlamento Europeo hacen un "llamamiento urgente" a todos los países europeos que "eliminen progresivamente todas las subvenciones, directas e indirectas, a los combustibles fósiles para 2020". De hecho, el Banco Europeo dejó muy claro a mediados de noviembre que a partir de 2021 dejará de financiar proyectos basados en los combustibles fósiles.

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