Blog de Renzo Torres Cabrera

Usar un iPhone viejo como router para compartir Internet parece un buen 2x1 para darle una segunda vida útil al dispositivo . O eso parece, ya que incluso en modelos solo compatibles con redes 4G, el acceso a Internet y sus opciones de compartirlo se mantienen intactas. Pero en la práctica, no es tan útil. Durante un tiempo utilicé un iPhone viejo como punto de acceso permanente para dar conexión a otros dispositivos . Funcionó… pero a un coste que no compensó en absoluto. La velocidad será un problema (incluso si es 5G) Hace años, un único router era suficiente para que toda la casa disfrutara de conexión a internet. Pero esto ya no es así. ¿Qué ha cambiado? Varias cosas. Por una parte la cantidad de dispositivos que conectamos a la red . Ya no hablamos de conectar un par de ordenadores. Hablamos de un Mac, un iPad, un iPhone o un Apple Watch por cada habitante de la casa. Y a eso sumémosle otros tantos dispositivos como una aspiradora inteligente o hasta bombillas. Adem...

Hace ya un tiempo que uso Apple Maps para casi todo , especialmente como GPS mientras conduzco. Pero reconozco que soy una rara avis, ya que no encuentro que sea muy habitual la elección de esta por encima de Google Maps o Waze, quienes tienen un público muy amplio y bien diferenciado entre sí . Como el de Apple Maps, si me preguntas. Hace unos días que mi compañera Eva Rodríguez contaba en Xataka Móvil cuáles son los elementos que definen a los tipos de conductores en función de qué aplicación utilicen. No es algo categórico que cierre un perfil concreto y sea imposible encontrar distinciones, pero coincido mucho con su análisis y me apetecía añadir el mio propio y la razón por la que muchos usamos Apple Maps en el coche por delante de esas otras. Dime qué app usas y te diré qué conductor eres La elección de una aplicación determina qué tipo de conductor eres. O, al menos, refleja de forma acertada cuáles son tus prioridades cuanto te montas en el coche y decides usar...

Hay lugares donde la escala lo condiciona todo, y Port Hedland es uno de ellos. En este punto del noroeste de Australia ha aparecido una locomotora que busca abrirse hueco en un territorio dominado durante décadas por el diésel. Progress Rail la presenta como la locomotora eléctrica a baterías más grande del mundo, y lo relevante es que no llega para una foto, sino para encajar en una operación minera real. Es el tipo de movimiento que, si funciona, podría tener implicaciones prácticas en un sector poco dado a cambios. Desde el punto de vista industrial, la clave no es solo que la locomotora exista, sino que ya esté en el lugar donde se espera que trabaje. Fortescue dice que estas locomotoras eléctricas están destinadas a operar en su red minera con el objetivo declarado de reducir el uso de combustibles fósiles y mejorar la eficiencia energética del sistema ferroviario. El interés del anuncio reside en esa aplicación directa, en una infraestructura diseñada para cargas constantes...

La historia de la tecnología está llena de "y si..." y Apple tiene una lista interminable de ideas que se quedaron en el laboratorio. Hoy desbloqueamos nuestro iPhone con la mirada sin pensarlo, pero hubo un momento, durante el desarrollo del primer iPhone , en que la compañía consideró seriamente que l a mejor forma de acceder a tu teléfono era girando un pomo de puerta digital . Sí, como lo lees. Un pomo. Para entender por qué se plantearon algo así (y por qué fue descartado), hay que viajar al 23 de diciembre de 2005. El iPhone es todavía un proyecto secreto en Cupertino y el mercado de los teléfonos, un páramo de usabilidad dominado por Nokia, Blackberry e incluso Windows Mobile . Del lio de botones a la "manecilla digital" Si tuviste un móvil en los 2000, conoces bien estos gestos: para evitar llamar a alguien por error desde el bolsillo, los fabricantes como Nokia o Motorola te obligaban a hacer contorsionismo con tus dedos: Menú + asterisco en menos de u...

Si hay un sitio donde deben estar abiertos a cualquier tipo de comunicación, ese debe ser en una agencia espacial. Y ya no es solo una cuestión cinematográfica (aunque haya dado largo y tendido para desbarrarse hacia ese tema en el cine), es que las comunicaciones son críticas: desde para cosas tan mundanas como explicar que todos los procesos van bien a anomalías pasando por el devenir concreto de una misión.  Meter mano a las comunicaciones de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio tiene que ser un auténtico caramelito y no solo para boicotear a la entidad estadounidense, sino también para acceder a información confidencial o hasta para desarrollar teorías conspiranoicas que desmonten que el hombre llegara a la luna . Pues bien, por increíble que parezca, hackear a la NASA ha sido más fácil de lo que se podría pensar. Tres años expuestos y miles de millones de dólares en juego Y no ha sido solo un ratito: las comunicaciones entre la Tierra y las naves espaci...

Un simio reanimando a otro tras una pequeña descarga eléctrica; una piara de cerdos  empujando  de regreso al río a un pez varado en la orilla; un grupo de cuervos descubriendo el gigantesco cadáver de un reno y llamando a otros cuervos para disfrutar del festín. Los ejemplos se reproducen por doquier en las cuatro esquinas de Internet, y tras ellos, a menudo, subyace una pregunta voluntarista: ¿son los animales  altruistas ? De fondo reside una lectura moral: al contrario que los seres humanos, egoístas, los animales son capaces de enseñarnos la auténtica  bondad . Dar sin esperar nada a cambio. Es lo que ha sucedió hace algún tiempo a raíz de  la imagen viral  de un pato cubriendo bajo sus alas a un joven perro. No importa que los hechos en sí  sean difusos  o que la conversación parta de dos capturas de imagen sin referencia a la fuente original. El debate es legítimo, y está vivo. En Xataka Torrejón se ha cansado de que sus parques es...

La baliza V16 conectada se convierte en obligatoria el próximo 1 de enero, pero la DGT ya deja entrever que este dispositivo sería solo la primera pieza de un proyecto mucho más ambicioso. El director del organismo, Pere Navarro, adelantó en una entrevista en Espejo Público que pronto llegarán " los conos conectados " y otros elementos de señalización inteligente. Y eso tiene todo el sentido, pues al final el objetivo no es más que minimizar el riesgo de accidentes a través de una red de tráfico interconectada. Algo similar a lo que ya ocurre en otros países como China, Singapur, Japón o Corea del Sur, entre otros. Una red de tráfico totalmente conectada . Si insistimos en el ejemplo de China, aplicaciones como Amap, su equivalente a Google Maps, permiten que los conductores conozcan cuántos segundos faltan para que un semáforo cambie a verde. Allí tienen toda su infraestructura viaria conectada. Los semáforos, las cámaras de tráfico y los propios vehículos forman parte...

Si alguien te promete un iPhone y te regala un teléfono fijo, pensarás que esa persona está loca o que directamente te ha trolleado . Pero si esto hubiese ocurrido en 2006, un año antes de que Apple presentase su móvil, hubiese sido lo más normal del mundo. Porque sí, hubo un iPhone antes que el iPhone . Aunque no fue, ni por asomo, tan popular como el de Apple.  Ambos iPhone nacieron casi a la par . El primero de ellos se lanzó a finales de 2006, apenas unas semanas antes de que Steve Jobs presentase el de Apple. Aquel venía de la mano de Cisco y fue el origen de un litigio entre compañías que duraría varios años. Y la ganadora ya la puedes intuir. El iPhone que no era el iPhone que conocemos ahora El 9 de enero de 2007, apenas unos minutos después de que finalizase la histórica MacWorld en la que conocimos el iPhone, Cisco demandó a Apple. ¿El motivo? Que aquel teléfono futurista que Steve Jobs enseñó al mundo llevaba un nombre que infringía las leyes al ser una marca...