Blog de Renzo Torres Cabrera

En 2019 publicamos un documental de 37 minutos sobre Dulce, una niña con parálisis motora que aprendía a comunicarse usando únicamente sus ojos y un sistema de eye-tracking de Irisbond. Cuando empezó con él, tenía seis años. El proceso de aprendizaje acababa de comenzar. Los dieciocho meses de grabación culminaron con un momento que resumía todo el esfuerzo: ante sus compañeros de clase, usando su comunicador, Dulce anunció "mi madre tiene un bebé". Pura manifestación de deseos, voluntad de compartir . Quizás la primera vez que no solo nombraba al mundo sino que lo moldeaba. Seis años después, hemos vuelto a hablar con Raúl, su padre. Hoy Dulce tiene trece años, su hermano Max ya tiene diez, y Dante, aquel bebé que empezaba a asomar en Raquel, ya tiene cinco años. El comunicador sigue siendo su voz, pero lo que ha cambiado es lo que dice con él y para qué lo usa. De espectadora a profesora Cuando la conocimos, Dulce aprendía a usar el dispositivo con la pacienci...

Nos quedan escasos meses para conocer la nueva Siri . Una Siri que deberíamos haber conocido hace un año , pero que en realidad llevamos esperando mucho más tiempo. Porque no es ningún secreto que hoy en día le pides a Siri que cambie una luz y te dice que esa luz no existe. Se lo vuelves a preguntar y, de repente, te dice que sí. Ya ni hablemos de intentar poner una canción en inglés, porque Siri siempre intenta entenderte en español. El problema de Siri no es tanto de conocimiento (que también), sino de comprensión y de contexto . Y aquí está lo curioso: ese problema no viene de los micrófonos. Los del iPhone son buenísimos. Los de los AirPods, también. Hace poco Apple llegó con la traducción en tiempo real y lo entiende todo perfectamente, incluso viendo una telenovela china . Entonces, ¿dónde está el problema? Este pasado junio pidieron perdón a su manera . Confiaron en una Siri que no habían sido capaces de levantar. Y a partir de ahí, con todo este panorama de años de retras...

China tiene una capacidad bestial para crear estructuras faraónicas. Carreteras imposibles , autopistas con ‘nudos’ infernales , túneles complejísimos y una cantidad ridícula de puentes tan funcionales y esenciales para conectar área s como ostentosos. Pero de entre todas sus obras de ingeniería civil, las que me resultan más llamativas son las presas. Y, tras la más grande del mundo, ahora tienen una que es tan alta como un rascacielos. Es la central de bombeo de Zhenjiang , y resulta clave para sumar aún más energía renovable a su contador. Cifras . El nombre es “Central de bombeo de Zhenjiang/Jurong” y, situada en la provincia de Jiangsu, se ha convertido en el último hito de la ingeniería energética china. El proyecto comenzó en 2017 y, como es costumbre en casi todas estas infraestructuras del gigante asiático, sorprenden tanto sus dimensiones como los tiempos de construcción. En estos ocho años, han construido la presa de bombeo más alta del mundo, con 182 metros de altur...

El sector del transporte lleva unos años combatiendo contra un gran enemigo : sus propias emisiones de CO₂. Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, este sector era el responsable de, aproximadamente, el 30% de las emisiones. Y, del total de esas emisiones, la aviación civil representaba un 13,4%. ¿La respuesta? La electrificación en el caso del transporte terrestre , algo que ha ido evolucionando a buen ritmo. En el caso de la aviación comercial, no se apostó por la electricidad, sino por el hidrógeno . La europea Airbus fue una de las compañías que antes se lanzó a la piscina con un compromiso para lograr las metas de descarbonización con las que la Unión Europea parece estar muy comprometida. Su propuesta: aviones de cero emisiones propulsados por hidrógeno . Esa era la propuesta en 2020 con vistas a lograrse de cara a 2035, y los prototipos de algunas empresas parecían esperanzadores . En Xataka El salar de Atacama es la clave sobre la que pivota la industria del coc...

¿Quién viaja a una ciudad y no busca pasar por su Apple Store? Las Apple Store son más que una tienda, más que un punto de venta donde comprar un iPhone o un Mac. Son experiencias . Espacios donde tocar, probar y aprender sin limitaciones. Lugares donde te sientes cómodo, bienvenido, sin presión de compra. Eso que hoy parece obvio, que forma parte de la identidad de Apple, no siempre estuvo ahí. La primera Apple Store abrió en mayo de 2001 , hace poco más de dos décadas. Para una empresa que lleva casi 50 años existiendo, es relativamente reciente. Y antes de llegar a eso, Apple tuvo que fracasar en su primer intento por controlar cómo se vendían sus productos. Fue en CompUSA, en 1997. Un experimento que enseñó a Steve Jobs exactamente lo que no debía hacer. El compromiso que no funcionó: CompUSA y el "store within a store" Cuando Jobs regresó a Apple en septiembre de 1997, la compañía estaba en caída libre . Las ventas de Mac se desplomaban, la cuota de mercado era un ...

Llega el segundo sábado del mes de noviembre. Nuevamente nos enfrentamos a las medidas restrictivas del Hoy No Circula en jornada de sábado. Como sucede periódicamente, permanecen en vigencia las obligaciones de mantener ciertos vehículos estacionados para evitar sanciones económicas si el tuyo resulta afectado por estas disposiciones. ¿Cuál es la razón detrás de este sistema? Se trata del programa Hoy No Circula, una iniciativa impulsada por la Secretaría de Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) orientada a mejorar la calidad del aire que los capitalinos respiran. ¿De qué manera opera exactamente? ¿Qué puntos resultan fundamentales para cualquier propietario de vehículo? El principio fundamental es que al disminuir la cantidad de vehículos transitando por las vías, inevitablemente se reducen los niveles de contaminación atmosférica en la región.  Aunque estas medidas puedan resultar incómodas para los conductores, el objetivo es claro: aparcar el automóvil como medida de protecc...

Gustará más o menos, pero algo no se le puede negar a The Line , la ambiciosa 'ciudad pasillo' que Arabia Saudí quiere levantar en mitad del desierto: no deja indiferente. Al fin y al cabo no todos los días se levanta de cero una metrópoli de 170 km de largo, 500 m de alto y 200 m de ancho formada por rascacielos. Desde que el príncipe heredero del país presentó el proyecto, allá por 2021 , el mundo se ha preguntado si es factible o una extravagancia condenada al fracaso. La pregunta ha seguido coleando desde entonces, pese al inicio de las obras .  Ahora empieza a aclararse. ¿Qué ha pasado? Que The Line atraviesa turbulencias. Aunque el megaproyecto insignia de Arabia Saudita ha avanzado sobre el terreno, algo que sus promotores se han encargado de dejar claro compartiendo imágenes aéreas , en los últimos días han saltado varias noticias que sugieren que su horizonte asoman nubarrones.  Hace poco la agencia Reuters informaba que la prioridad ahora es completar un pr...

La era de los 2 nanómetros ya asoma en el horizonte tecnológico y TSMC, el principal proveedor de Apple, pone sobre la mesa una subida de precios que podría alterar no sólo sus márgenes sino también poner presión al precio final de los iPhone 18 . Imagen: Li Jilin en Flickr Contexto. Apple tiene una posición privilegiada con TSMC para ser la primera compañía en estrenar chips fabricados en un proceso de 2 nanómetros. La idea lleva varios años sobre la mesa, aunque no veremos finalmente el debut hasta septiembre del año que viene, momento en el que la compañía espera estrenarlos en los iPhone 18 Pro y el flamante iPhone plegable (el iPhone 18 "normal" llegaría en primavera de 2027). También se espera que Apple aproveche esta nueva arquitectura en los chips de serie 'M' que utilizan para los Mac y algunos iPad. En ese caso, será en los M6, los cuales se desconoce si llegarán a finales del próximo año o lo harán ya en 2027. Por qué es importante. El paso a ...